یک خودروی آتش نشانی تولید ژاپن در ژاپن اخیرا نوع جدیدی از خودروی آتش نشانی را با استفاده از مواد کامپوزیت الیاف شیشه (GFRP) تولید کرده است. در مقایسه با وسایل نقلیه قبلی ساخته شده از استخوان های فولادی و صفحات آهنی،40 درصد سبک وزنمی توان به دست آورد، به طوری که می تواند میزان حمل آب را افزایش دهد. ماشین آتش نشانی GFRP نیز اولین بار در ژاپن است. استفاده از رزین فنولیک بازدارنده شعله در مواد کامپوزیت الیاف شیشه (GFRP) برای اولین بار در جهان است. این ماشین آتش نشانی کوچک برای یک جاده باریک که بسیاری از ماشین های آتش نشانی بزرگ نمی توانند وارد آن شوند بسیار مناسب است و انتظار می رود که آن را بیشتر در منطقه شهری تبلیغ کند.
سازندگان خودروهای آتش نشانی مانند خودروسازان و رانندگان دارای موتور و صندلی رانندگی وظیفه نصب پمپ ها و سینک ها مانند موتور و صندلی های رانندگی را بر عهده دارند.
قسمت بدنه ماشین آتش نشانی عمومی بر روی اسکلت مونتاژ شده با مجموعه استخوانی فولادی نصب می شود و سینک در آن ثابت می شود. خودروی جدید از اسکلت GFRP، تخته بیرونی و ساختار یکپارچه سینک استفاده می کند. به عنوان یک ماشین آتش نشانی کوچک از شاسی 3 تن کامیون استفاده می شود.
نسبت GFRP از آهن قوی تر و چگالی آن سبک تر از آلومینیوم است. بنابراین، با حفظ استحکام کافی، به عنوان یک ماشین آتش نشانی، در مقایسه با مدل های قبلی، با موفقیت بیش از 40 درصد سبک وزن را به دست آورد. بنابراین، می تواند آب حفاظت از آتش بیشتری را بارگیری کند. در مقایسه با ماشین های آتش نشانی کوچک سنتی در 700 تا 900 لیتر آب، ظرفیت بارگیری به 1500 لیتر افزایش می یابد. این مسئول این شرکت گفت: اگر آتش سوزی در مقیاس کوچک با مساحت حدود 20 متر مربع باشد، آب آن 400 لیتر در دقیقه است و آتش به مدت 3 دقیقه خاموش می شود.
اگرچه GFRP در مقایسه با سنتی گرانتر از آهن است، اما قیمت آن می تواند با ماشین های آتش نشانی موجود در مقایسه با ساعات کاری سنتی برابر باشد.
